北京时间6月5日下午，上海阿里中心，成立4年的斑马举行了其斑马MARS版本发布会，即3.0版本。
据悉，斑马MARS版本的升级包括700余项体验优化、28项新功能，新增宝宝座椅、智能麦克风等3种智能设备接入。即将升级车型为荣威RX5、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50，其余车型将根据各自主机厂的计划陆续推送。
在斑马的计划中，MARS版本被期待已久。
正如斑马CEO郝飞所说：“精耕细作用户体验是第一要务”。在车云看来，MARS版本最大的特点在于力求将用户的体验优化做到最极致，而这种“润物细无声”的极致体验提升的背后，实际上是其技术上的飞跃。
进化
开始全文前，我们先明确一个问题，斑马3.0版本，为什么被称为MARS版？
在斑马的理念中，汽车应该拥有更多人性的情感，在用户的心中能够形成更具象的形象。所以在3.0版本，斑马不再仅仅采用数字定名的方法，将新的版本称为MARS版。
从1.0版到MARS版本，我们看到的不只是斑马智行一次又一次的技术更新，还近乎是一个斑马网络的“成长史”。
2016年7月，阿里和上汽发布了全球首款智能网联汽车荣威RX5，这是斑马智行系统在汽车上的第一次搭载。有了互联网的加持，荣威RX5一举成为上汽月销5万的爆款，上汽也从此走上了“扬眉吐气”之路。
2017年11月的阿里云栖大会，斑马迎来继上汽集团后的又一合作伙伴，神龙集团。这是斑马智行系统第一次走出去。
2018年，在完成斑马2.0版本的在线OTA升级后，斑马又获得数亿美元融资，彼时的斑马，已然成长为业内的一只独角兽。
如今，斑马再次迎来迭代更新，有业内人士认为，斑马作为智能网联系统更新迭代速度过慢，但在斑马CEO郝飞看来，“从智能化更新来讲，迭代速度的确不够迅速，但若从汽车的角度来讲，目前斑马又处于一种快速的迭代之中。”
根据了解，即将升级车型为荣威RX5、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50，其余车型将根据各自主机厂的计划陆续推送。
斑马智行1.0以语音为核心的交互架构和以地图为桌面的产品理念，让汽车实现了“人在线车在线服务在线”；斑马智行2.0从主驾到副驾的语音交互拓展，搭建车主间的沟通基础设施，推出斑马智行互联认证平台，实现更多的智能设备互联。
如果说从1.0到2.0版本的升级，是斑马智行的“初长成”，那么向3.0版本的升级，则应该成为斑马走向成熟的开始。
MARS版本显然跳出了“炫技式创新”的轮回，郝飞认为：“如果三年前，车联网可以是新车的一个营销噱头，那么今天精耕细作用户体验是核心，再多的新功能也不及一个极致体验来得更贴心。
成熟
事实上，在2018年的云栖大会上，斑马CEO郝飞就已经给了斑马智行MARS 3.0版本的一些“剧透”，相比从前，斑马智行MARS版融合了更多的AI技术。
根据此前其官方的描述，其将提供AI场景引擎、车载K歌系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、AR驾驶辅助等十几种功能。其中AI技术会基于车辆数据、用户数据、环境数据、生态数据、交通数据等深度融合，对消费者的下一步需求进行预判服务。
在斑马智行MARS 3.0版本启动的现场，斑马网络高级产品专家何爱华中心从AI场景引擎、地图引擎、语音混合引擎三个方面具体阐释斑马智行此次版本的升级。
AI场景引擎：在何爱华看来，AI场景引擎更注重场景的驱动，斑马希望用户能够感受到服务的连贯性以及自然服务的发生。例如，在最常见的出行场景中，个人AI通勤场景地图能够自动预测上下班出行时间，进入通勤模式。并且，系统自动仔细用户上下班经常经过的路线偏好，结合当前的实际路况，实时推荐当前最佳通勤路线，并进行多条路线事实计算，避免拥堵，事实显示到达公司的时间，避免迟到。
此外，此前搭载在荣威Marvel X上的AR Driving也是此次斑马智行系统升级的重点，但受制于车辆本身硬件的支撑，目前该项功能并不能搭载在所有的车辆上。
地图引擎：与斑马2.0版本相比，除AI场景引擎外，地图引擎是本次斑马MARS 版本地图体验的一个重要提升。MARS版本场景下的地图提供全新的三维实景导航。用户能够通过其提供的矢量扩大图，细节扩大图等等查看道路细节。此外，当用户经过复杂路口时，屏幕自动切换到三维实景导航，帮助用户顺利通过复杂路口。此外，地图智慧引擎支持多策略备选路线规划，用户可根据个人出行习惯，设置避开限行、避堵、避免收费、不走高速等路线偏好。
此外，MARS版本之下，也补足了2.0版本中没有出现的规划问题，例如添加个性化路线设置、动态提供备选路线、缩略图小地图等等智能化的路线规划。
语音混合引擎：语音升级方面，MARS版通过阿里ET与Nuance两大智能语音供应商，形成线上与线下两大语音库。具体而言，离线语音将语料保存到本地，驾驶过程中的弱信号或无信号环境下，也可进行语音识别和对答。本地+云端结合的方式，能满足车主全方位交互需求，功能交互更具情感化。
斑马MARS版本的升级包括700余项体验优化、28项新功能，新增宝宝座椅、智能麦克风等3种智能设备接入。即将升级车型为荣威RX5、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50，其余车型将根据各自主机厂的计划陆续推送。基于此次的升级，斑马网络CEO郝飞表示“导航、语音等手机时代的能力不能’平行迁移’至车内，进入车内场景，所有的手机体验都得重做一遍。斑马智行致力于汽车场景，反向驱动车内场景的定制优化。”
▲斑马网络CEO 郝飞
除了功能上的优化，斑马MARS版本的用户交互界面也进行了细节化的改动，斑马网络动效专家张立向包括车云在内的媒体讲述了页面交互设计背后的逻辑。
2016年，斑马在荣威发布时提出地图桌面，语音交互、场景化设计，成为以后斑马交互设计页面的重要核心。
在斑马看来，数据正在帮助其理解用户并完善设计。例如通过对调查用户行驶过程中对触点位置和车道偏离数据的调查，得出用户在使用车机时触电平均面积以及平均扫视时常，为其以后的用户交互设计提供理论依据。
亲临斑马“班会”的现场，车云菌感受到MARS版本已经不是“炫技创新”式的轮回，而是提供的一种更加细节化的，具体化的用户服务。例如，在MARS版本下上海市区内的导航中，系统将自动为用户选择合适外牌车辆的道路，帮助用户规避车辆行驶违规的问题。斑马网络高级产品专家何爱华在阐释斑马MARS版本的功能升级时表示，我们希望为用户带来的是一种“随风潜入夜，润物细无声”的体验。
而包括斑马CEO郝飞在内的多位斑马网络工作人员都表示，在这种用户看来在体验上“润物细无声”的优化，实际上是背后斑马网络技术研发端的一次重大提升。这也可能是为何MARS版本的发布会收到斑马的如此重视的原因之一。
车云小结：
随着斑马MARS的发布，百度、阿里、腾讯三者之间的竞争被再次提到台前。百度依托其开放的小度OS适配整车厂，带给整车厂更多”自由发挥“的机会，腾讯依托的则是其自身的天然属性及庞大的社交群体将重点聚焦于车载微信等社交功能。
在二者的掩映下，阿里则显得更加偏向于向车企提供车载娱乐系统、智能语音系统等整套的移植，但在郝飞看来，斑马要提供给整车厂的不是一部分那么简单，而是要对外输出底层终端，在底层终端的基础上由车厂自定义自身所需要的场景。
同时，斑马CEO郝飞也再次展露斑马的野心，“斑马要成为智能网联汽车技术的底座，让别人在这个基础上构建自己的大厦，同样，要成为一个生态的平台，让用户享受最好的数字化服务。“